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关于交通信号灯的安装建议

编辑:淄博晶莹电子  时间:2019-08-17

  交通信号灯厂家考虑信号机在室外作业,要能承受温度、湿度改动及雷击等恶劣环境的影响,规划方案种有容错控制模块,即信号机主板出现损坏时,信号机仍能依照预定作业方法正常作业。在运用复合交通信号灯的情况下,色盲、色弱等特殊慢行交通参与者无法经过几许方位分辨信号灯色而判别是否能够通行,一旦判别过错就易导致事端

  现行的标准中有关交通信号灯装置依据的规则过于笼统,没有考虑交通信号灯的相位数与车道数的匹配问题。现淄博晶莹电子工程有限公司依据多年的经历提出以下几点主张:

  (1)设置机动车道交通信号灯路口,当路口的进口道为3条或3条以上时,且地上有左转、直行、右转导向车道,应实施分道控制,设置车道信号灯。

  (2)设置机动车道信号灯的路口,当路口为双向四车道与双向六车道或双向八车道相交,双向四车道方向则依据左转流量大小,当左转流量超越本进口道流量的15%以上时,也要选用左转独自相位。

  (3)关于三叉路口,交通信号灯在设置相位时要充分考虑整个路口左转、直行、右转的协调性,还有过街行人的安全性。现在在许多城市对三穿插路口的信号灯选用的是三相位控制,这种控制方法给行人过街带来了很大的安全隐患,并且整个穿插口的通性次序紊乱,易发生事端。诸如此类问题,现行法规标准中都没有触及。

  (4)当道路宽度大于15m时,即机、非混行车道在四车道以上的路口,路口顶峰小时流量超越1200辆时,应设置机动车信号灯。

  (5)设置机动车道信号灯的路口,当路口为双向四车道与双向四车道相交,一个方向进口道左转流量站该进口道流量的15%以上时,应选用三相位控制;2个方向进口道的左转流量都超越进口道流量的15%时,应选用四相位控制。

  跟着城市化进程加速,交通信号灯厂家的智能交通信号控制体系已成为城市交通信号控制开展的必然趋势,国内在用信号机以单点守时控制体系为主,该类信号机控制功用简略、方案单一,不能反映交通状态随机改动所产生的不同类型方案需求,另外,部分大中城市选用感应控制、干线控制和联动控制,这3种反式均关于干线与支线交通流相差较大时作用较好,交通信号灯厂家标明其实质上并未关于信号控制全部优化。