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交通信号灯常见的中国交通依然拥堵是为什么

编辑:淄博晶莹电子  时间:2018-04-19

    城市交通拥堵已成国际难题,而在人口众多的我国,拥堵问题显得尤为严重。怎么处理我国城市的交通拥堵问题,是现在我国学者研讨的抢手课题之一。关于这一抢手课题,特别是最近民间掀起热论“迁都治堵”,其实这个问题和交通信号灯也有些关系的,不过在这里我想谈谈我个人的一些观念和观点。

  跟着我国经济的快速开展,轿车行业空前昌盛,特别是近10年来轿车数量增速惊人。据相关部门统计显现,仅北京市机动车保有量现已超越470万辆。这的确使高收入人群得到了更好的享用,但给一般民众带来的却是公共交通日益拥堵造成工作日子的诸多不便以及生存环境的严峻污染。这就形成了一种“以影响所有民众的利益来为高收入人群享用买单”的不和谐现象。

  高收入人群享用无可厚非,可是怎么既让高收入人群享用又保证全社会民众的利益不受损害,这才是咱们要研讨的基点,才是从底子上处理我国城市交通拥堵的最佳途径。特别是城市的等待交通信号灯时候更是拥堵不堪。

  首要咱们来剖析交通拥堵的缘由。

  交通拥堵在城市的呈现,一般表现为单位时间内路上行驶的车辆数量远超出路面的正常通行量(交通事故发生的交通拥堵在外)。交通信号灯想要削减城市交通拥堵,就要操控单位时间内行驶路面的车辆数量处于正常的规模之内。我国交通方面的专家习气套用外国成熟的经历,如“单双号限行”、“尾号限行”等,以作为治理我国城市交通拥堵的办法。尽管这些办法能限制一定的车流量,但这种“贴膏药”式的权宜之计并非大中城市的“治堵”之本。传闻最近又要出台“拥堵费”等等;这些办法在其他国家有着成功的典范,但在我国城市未必收到预期作用;这样平摊费用的办法既不公正又不合理;这种收费方式简单让大众理解为创收手法,其作用可想而知。加上国民的环保认识与欧美国家距离很大,从底子上改动国民的用车习气,扭转我国城市交通拥堵的现状只能成为咱们的美好愿景。

  因此,我以为只要改动有车族的用车习气,除了让他们严格遵守交通信号灯以外,还可以让他们自觉地削减开车时间,更多的选择公共交通出行,这才是处理城市交通拥堵问题的底子地点。